江西省憑借深厚的航空工業底蘊和前瞻性的戰略布局，正全力打造全國領先、世界知名的航空制造產業集群。本報告獨家繪制2024年江西省航空產業鏈全景圖譜，深度解析其產業政策、產業鏈現狀、資源空間布局、發展規劃及技術推廣路徑，為把握江西“航空夢”發展脈搏提供全景視角。

一、 產業政策：頂層設計引領，構筑強力支撐體系

江西省已將航空產業列為戰略性新興產業和支柱產業，構建了多層次、全方位的政策支持體系：

1. 省級戰略引領：以《江西省“十四五”航空產業發展規劃》為綱領，明確“一核兩翼、多點支撐”的總體空間布局，以及到2025年產業規模突破2500億元的目標。
2. 專項政策扶持：出臺涵蓋研發創新、人才引進、企業培育、金融支持、市場拓展的專項政策。例如，對重大航空項目給予用地、資金優先保障；對取得國內外航空器型號合格證、生產許可證的企業給予高額獎勵。
3. 低空空域管理改革試點：作為全國低空空域管理改革試點省份，江西正積極探索簡化飛行審批流程，釋放通航市場潛力，為產業鏈下游應用拓展創造制度條件。

二、 產業鏈現狀圖譜：全鏈條覆蓋，核心環節突出

江西航空產業鏈已形成較為完整的體系，涵蓋上游研發設計、中游制造集成、下游運營服務及延伸配套。

• 上游（研發設計與原材料）：以中國航空工業集團（AVIC）在贛院所（如洪都航空工業集團、中國直升機設計研究所）為核心，在飛機總體設計、直升機技術、航空電子系統研發方面實力雄厚。先進復合材料、特種金屬材料等原材料領域有江銅集團等企業支撐。
• 中游（制造與集成）：這是江西的絕對優勢環節。
• 整機制造：形成了教練機（L-15“獵鷹”）、直升機（AC系列民用直升機）、無人機（“翼龍”系列部分產能）以及大飛機部件（C919機身段）的多元化產品體系。

• 關鍵分系統與零部件：在航空發動機（長江系列發動機）、飛機機身結構件、起落架、機載設備等領域具備強大制造能力。

• 下游（運營、服務與保障）：包括航空運輸（江西航空）、通用航空運營、航空維修（南昌航空維修基地）、航空培訓（江西航空職業技術學院）、航空物流及航空文化旅游等，鏈條正在快速延伸和完善。

三、 產業資源空間布局：“一核兩翼、多點支撐”格局成型

• “一核”——南昌核心區：以南昌航空城為核心載體，聚焦整機制造、大飛機部件、航空科研、通用航空綜合服務。洪都集團、商飛江西生產試飛中心等龍頭聚集，是產業鏈的“大腦”和“總裝廠”。
• “兩翼”：
• 北翼（景德鎮、九江）：景德鎮是國家重要的直升機研發生產基地（中國直升機設計研究所、昌飛公司），主打直升機、無人機產業；九江側重航空材料、電子等配套。

• 南翼（贛州、吉安）：贛州發展通用飛機整機制造、航空零部件及材料；吉安重點培育航空配套產業和通航服務。

• “多點支撐”：萍鄉（航空材料、發動機零部件）、宜春（民航地面設備）、撫州（航空配套電子信息）等地依托自身優勢，發展特色配套，形成全省協同發展的網絡化格局。

四、 產業鏈發展規劃：瞄準高精尖，拓展新維度

未來江西航空產業鏈將向更高價值、更廣領域延伸：

1. 提升整機自主化與系列化：鞏固教練機、直升機優勢，加快大型民用無人機、輕型通用飛機、公務機的研發與產業化。全力保障國產大飛機配套，并爭取更多型號任務。
2. 突破關鍵核心技術：集中攻關航空發動機、先進航電系統、高端復合材料、增材制造（3D打印）等關鍵領域，提升產業鏈自主可控水平。
3. 壯大通航產業生態：以低空空域改革為契機，大力拓展應急救援、短途運輸、航空旅游、航空運動、工農林作業等通航服務市場，培育消費新增長點。
4. 深化“航空+”融合：推動航空制造與新能源、人工智能、大數據等新興產業融合，發展智慧航空；促進航空與文旅、會展、金融等服務業態結合。

五、 技術推廣：搭建平臺，促進成果轉化與協同創新

1. 公共平臺建設：依托北航江西研究院、南昌航空大學等高校院所，以及省級航空產業科技創新聯合體，搭建共性技術研發、檢驗檢測、適航認證等公共服務平臺。
2. 產學研用協同：鼓勵龍頭企業牽頭組建創新聯合體，聯合上下游企業和科研機構，針對具體機型或技術難題開展聯合攻關，加速技術從實驗室走向生產線。
3. 成果轉化激勵：完善職務發明成果權益分享機制，設立航空產業專項科技成果轉化基金，鼓勵科研人員創業，孵化和引進高技術航空科技企業。
4. 數字化與智能化推廣：在行業內大力推廣數字化設計（CAD/CAE）、智能制造、工業互聯網、預測性維護等技術，提升全產業鏈的效率和智能化水平。

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江西省航空產業鏈已從“一枝獨秀”的制造點，發展為“枝繁葉茂”的產業森林。在強有力的政策引導和清晰的規劃藍圖下，通過優化空間布局、補強鏈條短板、聚焦技術創新，江西正朝著建設具有國際競爭力的航空產業集群穩步邁進。江西不僅是中國航空裝備的重要生產基地，更將成為航空科技創新和通用航空產業發展的新高地。